ஜெர்மன் நிறுவனமான வொக்ஸ்வேகன் அறிவித்துள்ள பெரிய மறுசீரமைப்பின் மோசமான பாதிப்புகளிலிருந்து, சுவிஸ் விநியோகஸ்தர்கள் தற்போதைக்குத் தப்பிப்பார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
இருப்பினும், பெர்னைத் தளமாகக் கொண்ட உற்பத்தியாளரான ஃபைன்டூல், மற்ற நிறுவனங்களை விட அதிக பாதிப்புக்கு உள்ளாகக்கூடும்.
லைஸ்ஸை தளமாகக் கொண்ட இந்த நிறுவனம் – மற்றவற்றுடன், கார் பவர்டிரெய்ன்கள் மற்றும் இருக்கைகளுக்கான பாகங்கள், அத்துடன் மின்சார மோட்டார்கள் மற்றும் பட்டரிகளுக்கான பாகங்களையும் உற்பத்தி செய்கிறது – அதிக ஆபத்தில் உள்ள நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும்.
ஐரோப்பிய வாகனத் துறையில் உற்பத்தி அளவுகளை மிகவும் நேரடியாகச் சார்ந்திருக்கும் நிறுவனம் இதுதான் என்று கெப்லர் செவ்ரூக்ஸின் ஆய்வாளர் டார்ஸ்டன் சாட்டர், கூறினார்.
இருப்பினும், வோன்டோபெல் நிறுவனத்தில் உள்ள அவரது சக ஊழியரான அர்பென் ஹசனாஜ், வின்டர்தூரைத் தளமாகக் கொண்ட விநியோகஸ்தரான ஆட்டோனியம், ஃபோக்ஸ்வேகனை 5% முதல் 7% வரை மட்டுமே சார்ந்துள்ளது என்று நம்புகிறார்.
உலோகப் பிணைப்புத் தீர்வுகள் மற்றும் அசெம்பிளி பாகங்களைத் தயாரிக்கும் SFS, சிறப்பு இரசாயன நிறுவனமான Ems-Chemie, மற்றும் வயரிங் இயந்திர உற்பத்தியாளரான Komax ஆகியவையும் வொக்ஸ்வேகன் மேற்கொள்ளும் மறுசீரமைப்பால் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் பாதிக்கப்பட வாய்ப்பில்லை.
வியாழக்கிழமையன்று, VW-இன் மேற்பார்வைக் குழு ஒரு வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க மறுசீரமைப்புத் திட்டத்திற்கு ஒருமனதாக ஒப்புதல் அளித்தது. இதன்மூலம், அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளில் ஏற்படும் மொத்த வேலை இழப்புகளின் எண்ணிக்கை சாதனை அளவாக 100,000-ஐ எட்டியுள்ளது.
இதனால், ஊழியர்களுடனான ஒரு பெரிய மோதல் – குறைந்தபட்சம் தற்காலிகமாகவாவது – தவிர்க்கப்பட்டுள்ளது.
“எதிர்காலத்திற்கான திட்டம் 2030” என்று அழைக்கப்படும் இந்தத் திட்டம், ஜெர்மனியில் 2024 முதல், முக்கியமாக VW நிறுவனத்தில், ஏற்கனவே முடிவு செய்யப்பட்ட 50,000 வேலை இழப்புகளுக்குக் கூடுதலாக, இந்த தசாப்தத்தின் இறுதிக்குள் உலகளவில் மேலும் சுமார் 50,000 வேலை இழப்புகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.
மொத்தத்தில், அறிவிக்கப்பட்ட அல்லது திட்டமிடப்பட்ட வேலை இழப்புகள் 100,000 ஆக இருக்கும். இது நிறுவனத்தின் உலகளாவிய பணியாளர்களில் சுமார் 15% ஆகும்.
வோன்டோபெல் நிபுணரின் கூற்றுப்படி, சுவிஸ் விநியோகஸ்தர்கள் நீண்ட காலமாக ஐரோப்பியத் தொழில்துறையில் உள்ள பலவீனத்திற்காக, தங்கள் சந்தைகளை மறுசீரமைத்து, குறிப்பாக சீனாவை நோக்கி பல்வகைப்படுத்தி வருகின்றனர்.
சூரிச் கான்டோனல் வங்கியின் ஆய்வாளர் வால்டர் பாமெர்ட்டின் கூற்றுப்படி, இந்த மறுசீரமைப்பு தானாகவே வாகன உற்பத்தியில் வீழ்ச்சிக்கு வழிவகுக்காது. மற்ற இடங்களில் உற்பத்தித் திறனை அதிகரிப்பதற்காக, வோக்ஸ்வாகன் சில ஆலைகளை மூடத் திட்டமிட்டுள்ளது.
இருப்பினும், இந்த ஜெர்மன் கார் தயாரிப்பாளரின் விற்பனை அளவு குறைந்தால், போட்டியாளர்களும் களமிறங்கக்கூடும். உண்மையில், வளரும் நாடுகளில் நடுத்தர வர்க்கத்தின் வளர்ச்சியால் உந்தப்பட்டு, உலகளாவிய கார் உற்பத்தி நிலையாக உள்ளது.
மூலம்- swissinfo
