ஜப்பான் விண்வெளி ஆய்வு நிறுவனம் (JAXA), ஒலியின் வேகத்தை விட ஐந்து மடங்கு வேகத்தில் விமானங்களைச் செலுத்தக்கூடிய ஒரு இயந்திரத்தை வெற்றிகரமாகச் சோதித்துள்ளது.
இதனால், டோக்கியோவிற்கும் கலிபோர்னியாவின் பெருநகரமான லொஸ் ஏஞ்சல்ஸுக்கும் இடையிலான விமானப் பயணம் இரண்டு மணி நேரத்தில் சாத்தியமாகும்.
ராம்ஜெட் இயந்திரம் என்று அழைக்கப்படும் இந்த இயந்திரம் ஒரு சோதனை விமானத்தில் சோதனை செய்யப்பட்டதாக கூறப்படுகிறது – இருப்பினும், இது தரை சோதனைகளின் போது மட்டுமே இது சோதிக்கப்பட்டுள்ளது.
“ராம்ஜெட்” என்று அழைக்கப்படும் இந்த இயந்திரத்துடனான சோதனைகள், முழு விமான அமைப்பையும் பயன்படுத்தி ஹைட்ரஜன் எரிப்பு முதன்முறையாகச் சோதிக்கப்பட்டதைக் குறிக்கின்றன.
ஒரு வழக்கமான இயந்திரத்தில், சுழலிகளைப் பயன்படுத்தி காற்று அழுத்தப்படுகிறது, ஆனால் ராம்ஜெட் இயந்திரத்தில் நகரும் பாகங்கள் எதுவும் இல்லை.
அதற்குப் பதிலாக, காற்றின் ஓட்டம் மெதுவாக்கப்பட்டு, அதனால் கணிசமாக வெப்பப்படுத்தப்படுகிறது. பின்னர் ஹைட்ரஜன் அடிப்படையிலான எரிபொருள் உட்செலுத்தப்பட்டு பற்றிக்கொள்கிறது. வாயுக்கள் விரிவடைந்து, உந்துவிசையை உருவாக்குகின்றன.
அதிவேகத்தில் உள்ள சவால், 1000 டிகிரி செல்சியஸ் வரை எட்டக்கூடிய மிக அதிக வெப்பநிலையைக் கட்டுப்படுத்துவதில்தான் உள்ளது.
JAXA-வின் கூற்றுப்படி, அவர்கள் இப்போது விமானத்தின் உள்ளே உள்ள வெப்பநிலையை கணிசமாகக் கட்டுப்படுத்துவதில் வெற்றி பெற்றுள்ளனர்.
மியாகி மாகாணத்தில் உள்ள ஜாக்ஸாவின் ககுடா விண்வெளி மையத்தில் நடத்தப்பட்ட சோதனைகளின் போது, கடல் மட்டத்தில் உள்ள காற்றின் அழுத்தத்தில் நூற்றில் ஒரு பங்கு மட்டுமே உள்ள 25 கிலோமீட்டர் உயரத்தில், ஒலியை விட 5 மடங்கு வேகத்தில் பறப்பதற்கு இணையான சூழல்கள் உருவகப்படுத்தப்பட்டன.
இருப்பினும், இதற்கு மிக அதிக விலை கொண்ட முன்மாதிரி எதுவும் தேவையில்லை. இரண்டு மீட்டர் நீளமுள்ள ஒரு மாதிரியைக் கொண்டு இந்தச் சோதனைகள் நடத்தப்பட்டன.
அறிக்கையின்படி, இயந்திரமும் அதன் வெப்பத் தடுப்புத் திறனும் திட்டமிட்டபடியே கிட்டத்தட்ட சரியாகச் செயல்பட்டதை அந்தக் குழு உறுதிப்படுத்தியது.
இருப்பினும், ஒரு உண்மையான ஹைப்பர்சோனிக் ஜெட் விமானத்தை நடைமுறைப்படுத்துவதற்கான பாதை இன்னும் நீண்டது.
ஜாக்ஸா இப்போது, மக் 5 வேகத்தில் ஒரு உண்மையான சோதனைப் பயணத்தை நெருங்குவதற்காக, ஒரு ஏவுதல் அமைப்பைப் பயன்படுத்தி இந்த சோதனை விமானத்தை ஏவத் திட்டமிட்டுள்ளது.
இந்தத் தொழில்நுட்பம் பின்னர் எதிர்காலப் பொதுமக்களுக்கான ஹைப்பர்சோனிக் பயணிகள் விமானங்களில் பயன்படுத்தப்படலாம்.
டோக்கியோவில் உள்ள வஸேடா பல்கலைக்கழக ஆராய்ச்சியாளர்களையும் உள்ளடக்கிய இந்தக் குழு, 2040-களில் இந்தத் தொழில்நுட்பத்தை நடைமுறைக்குக் கொண்டுவர இலக்கு வைத்துள்ளது.
மூலம்- swissinfo