சுவிட்சர்லாந்தில் முதன்முறையாக, ஒரு நெடுஞ்சாலை மீண்டும் ஒரு சாதாரண மாகாணச் சாலையாக மாற்றப்படுகிறது.
கிளாட்ஃபெல்டனுக்கு அருகிலுள்ள A50 சாலை வெறும் 4 கிலோமீட்டர் நீளம் மட்டுமே கொண்டது. இது முதலில் பாசலில் இருந்து வின்டர்தூர் வரையிலான அதிவேகச் சாலையின் ஒரு பகுதியாகத் திட்டமிடப்பட்டது.
பூலாச் வடக்கு மற்றும் க்ரூஸ்ஸ்ட்ராஸ் சுற்றுச்சாலைக்கு இடையில் நான்கு வழி அதிக கொள்ளளவு கொண்ட சாலை அமைக்கப்பட வேண்டும் என்று சூரிச் அரசியல்வாதிகள் முடிவு செய்துள்ளனர். இதற்குப் பதிலாக, இப்பகுதிக்கு வெளியே யாருக்கும் அநேகமாகத் தெரியாத A50 நெடுஞ்சாலையின் தரம் குறைக்கப்படும்.
சூரிச் தாழ்நிலங்களின் நிலப்பரப்பில் சற்றே கோணலாக அமைந்துள்ள 4-கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள நெடுஞ்சாலைப் பகுதி, இப்போது ஒரு சாதாரண மாகாணச் சாலையாகத் தரம் குறைக்கப்படவுள்ளது.
A50 சாலை அரிதாகவே பயன்படுத்தப்பட்டது. நியூசிலாந்து சூரிச் மண்டலத்தின் (NZZ) கூற்றுப்படி, நான்கு வழிச்சாலையான A50 சாலையில் ஒரு நாளைக்கு 14,000-க்கும் குறைவான வாகனங்களே பயணிக்கின்றன.
சூரிச் மாகாணத்தில் உள்ள சில சாதாரண, ஒற்றை வழி பிரதான சாலைகளில்கூட, இதைவிட இரண்டு மடங்கு போக்குவரத்து செல்கிறது .
A50 சாலையானது, முதலில் 1970-களில், பாசலில் உள்ள ரைன் துறைமுகத்திலிருந்து கிழக்கு சுவிட்சர்லாந்தை நோக்கிச் செல்லும் கனரக சரக்குப் போக்குவரத்திற்காக உருவாக்கப்பட்டது. ரைன் மற்றும் பின்னர் டோஸ் நதிகளைப் பின்பற்றி வின்டர்தூர் வரை ஒரு தொடர்ச்சியான, அதிக கொள்ளளவு கொண்ட சாலை அமைக்கத் திட்டமிடப்பட்டது.
அந்த நெடுஞ்சாலைக்கு 900 மில்லியன் பிராங்குகள் செலவாகியிருக்கும்.
கிளாட்ஃபெல்டனுக்கு வடக்கே இருந்த முதல் பகுதி கட்டப்பட்டது. மீதமுள்ளவை 1980-க்குள் முடிக்கப்பட வேண்டும் என்று கருதப்பட்டது. “சூரிச்சின் வாக்காளர்கள் இந்தத் திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்திருந்தனர்.
ஆனால், பணப் பற்றாக்குறையால் அந்தத் திட்டம் முடங்கியது. மேலும், பாசலில் இருந்து வின்டர்தூர் வரையிலான தொடர்ச்சியான நெடுஞ்சாலைக்கு 900 மில்லியன் பிராங்குகள் செலவாகும் என்பது விரைவில் தெளிவாகியது.
இருப்பினும், ஆண்டுக்கு 60 மில்லியன் பிராங்குகள் மட்டுமே கிடைத்தன – மேலும் இந்தப் பணம் மற்ற சாலைத் திட்டங்களுக்கும் தேவைப்பட்டது.
ஆகவே, நான்கு கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள அந்த எஞ்சிய பகுதி கிளாட்ஃபெல்டனிலேயே தங்கிவிட்டது – அது இனிவரும் ஆண்டுகளில் அகற்றப்படவுள்ளது.
மூலம்- 20min
